Tabelas oficiais de 2026 — gasolina e gasóleo, normas NEDC e WLTP, com redução por antiguidade incluída. Resultado em segundos, sem registo, sem compromisso.
Preencha os dados do veículo e obtenha uma estimativa do ISV a pagar na importação para Portugal. Os valores baseiam-se nas tabelas oficiais em vigor para 2026.
Dados do veículoA nossa equipa analisa a sua simulação e diz-lhe se compensa importar ou se temos em stock uma alternativa equivalente, já legalizada. Sem compromisso.
Enviar simulação por WhatsAppAs dúvidas que mais nos chegam de quem está a pensar importar. Se a sua não estiver aqui, fale connosco.
O ISV soma duas componentes: a componente cilindrada, que multiplica os cm³ do motor por uma taxa e subtrai uma parcela fixa, e a componente ambiental, que faz o mesmo às emissões de CO₂. Sobre esse total aplica-se a redução por antiguidade e, nos veículos a gasóleo, o agravamento de 500 €. O simulador acima mostra cada passo em "Ver detalhe do cálculo".
Quanto mais velho for o carro, menos ISV paga. A redução começa nos 10% até ao primeiro ano e chega aos 80% acima dos dez anos, aplicando-se às duas componentes do imposto. A contagem é feita a partir da data da primeira matrícula no país de origem, não da data em que o carro entra em Portugal.
O artigo 7.º do Código do ISV acrescenta 500 € ao montante total a pagar nos ligeiros de passageiros a gasóleo. Há uma exceção: se o Certificado de Conformidade indicar emissões de partículas inferiores a 0,001 g/km, o agravamento não se aplica. Muitos gasóleos recentes com filtro de partículas ficam abaixo desse valor, por isso vale a pena confirmar no CoC antes de assumir o custo.
A norma consta no Certificado de Conformidade. Como regra prática, carros matriculados até 2018 usam quase sempre NEDC e a partir de 2020 usam WLTP. Os anos de 2018 e 2019 são de transição e podem ser de qualquer uma, por isso confirme antes de simular: a diferença no imposto pode ser de centenas de euros.
Os elétricos a bateria estão isentos de ISV, novos ou usados importados. Os híbridos plug-in pagam uma taxa intermédia de 25% desde que tenham pelo menos 50 km de autonomia elétrica e emissões até 50 g CO₂/km, limite que sobe para 80 g nos modelos homologados segundo a norma Euro 6e-bis. Os híbridos convencionais, sem tomada, não têm taxa intermédia e pagam o imposto por inteiro. Este simulador cobre gasolina e gasóleo, por isso nestes casos fale connosco.
É uma estimativa fiável para decidir, não uma liquidação. O valor definitivo é apurado pela Autoridade Tributária a partir dos documentos do veículo, através da Declaração Aduaneira de Veículo. Se um dos dados que introduziu estiver errado no CoC, nomeadamente o CO₂, o valor final muda. Para uma compra que já está decidida, confirme sempre com um despachante.
Para além do ISV conte com o transporte, o despachante, a inspeção B e a legalização, que juntos costumam somar entre 700 € e 1.200 €. Ative a opção "Incluir custos fixos de importação" no simulador para ver o total estimado, ou leia o guia completo de custos.
