O IUC — Imposto Único de Circulação — é um dos custos recorrentes da posse de um veículo em Portugal que muita gente só descobre depois de comprar. Ao contrário do seguro ou da manutenção, o valor é fixo, previsível e pode ser consultado antes de assinar qualquer documento.
Perceber como se calcula ajuda a comparar opções com mais critério: dois carros com o mesmo preço de venda podem ter IUC anuais muito diferentes, dependendo da motorização e do ano de matrícula.
O que é o IUC e quem o paga
O IUC existe desde 2007 e substituiu o antigo Imposto de Circulação e Camionagem. É cobrado pela Autoridade Tributária (AT) e pago anualmente por quem detém o veículo em nome próprio.
Ao contrário do ISV — que é um imposto único pago no momento da compra ou importação —, o IUC é uma obrigação que acompanha o carro todos os anos, enquanto estiver matriculado em seu nome.
Como se calcula: os dois fatores que determinam o valor
Para ligeiros de passageiros matriculados a partir de julho de 1997 (Categoria A), o cálculo combina duas componentes:
- Componente de cilindrada — baseada na capacidade do motor em centímetros cúbicos (cc)
- Componente de CO₂ — baseada nas emissões homologadas em gramas por quilómetro (g/km)
O IUC total é a soma das duas. Para carros matriculados antes de 2007, em muitos casos não existe CO₂ homologado, pelo que se aplica apenas a componente de cilindrada — o que pode resultar num valor mais baixo do que um equivalente mais moderno.
As tabelas de taxas são aprovadas anualmente no Orçamento de Estado e costumam ser indexadas à inflação.
O que faz subir o IUC
- Motor maior: uma cilindrada mais alta aumenta diretamente a componente de cilindrada
- Emissões mais altas: um CO₂ mais elevado aumenta a componente de CO₂
- Faixa de emissão: a tabela tem escalões — passar de 120 g/km para 130 g/km pode representar um salto no imposto
O que faz baixar o IUC
- Motor de cilindrada reduzida (1.0, 1.2)
- Tecnologia mais eficiente (motor a gasolina moderno versus diesel equivalente)
- Carro matriculado antes de 2007 sem CO₂ homologado
- Elétrico puro (isento)
Estimativas por tipo de veículo
Para ter uma ideia de ordem de grandeza — sem substituir o cálculo oficial:
| Tipo de carro | Cilindrada típica | CO₂ estimado | IUC aproximado |
|---|---|---|---|
| Citadino / utilitário pequeno | ~1000–1200cc | ~95–115 g/km | €70–110/ano |
| Familiar compacto | ~1200–1500cc | ~120–145 g/km | €110–170/ano |
| SUV de entrada (motor pequeno) | ~1300–1500cc | ~135–165 g/km | €130–200/ano |
| SUV médio (motor maior) | ~1600–2000cc | ~150–185 g/km | €200–340/ano |
| Elétrico puro | — | 0 g/km | Isento |
Quando e como se paga
O IUC vence-se no mês do aniversário da primeira matrícula. Se o carro foi matriculado em setembro de 2019, paga todos os anos em setembro.
A notificação chega por carta ou pelo portal pessoal da AT. Pode pagar através de:
- Portal das Finanças (portaldasfinancas.gov.pt)
- ATM / Multibanco
- MB Way
- Balcões dos CTT
O prazo é o mês completo de vencimento. Pagamentos em atraso acumulam juros de mora — compensa não deixar para o último dia.
O que muda quando compra um carro usado
A obrigação do IUC transita para o novo proprietário a partir da data de transferência de matrícula. Dois aspetos práticos a ter em conta:
Verifique se existe IUC em dívida
Os impostos em atraso acompanham o veículo — não o proprietário anterior. Antes de fechar o negócio, confirme no portal da AT que não há dívidas fiscais associadas à matrícula. Um stand profissional garante que o processo de transferência é feito sem irregularidades pendentes.
O vendedor pode pedir reembolso proporcional
Se o IUC já foi pago e a venda ocorre a meio do período fiscal, o vendedor tem direito a solicitar reembolso dos meses em que já não é proprietário. Este processo é feito pelo vendedor; como comprador não precisa de intervir, mas é útil saber que pode acontecer.
Elétricos e híbridos: o que muda
Os elétricos puros (Categoria E no Código do IUC) estão isentos do pagamento do IUC. É uma das vantagens fiscais concretas da mobilidade elétrica — uma poupança de €80 a €300/ano face a um equivalente a combustão, dependendo da potência do motor que substituiria.
Os híbridos plug-in e híbridos convencionais pagam IUC normal (Categoria A), mas beneficiam geralmente de uma componente CO₂ mais baixa, dado que as emissões homologadas são inferiores às de um motor equivalente a gasolina ou gasóleo puro.
Falar com a equipa sobre custos anuais
Como saber o valor exato antes de comprar
O método mais fiável é usar o simulador oficial da AT no Portal das Finanças. Precisa dos dados do veículo: número de matrícula (ou cilindrada, CO₂ e data de primeira matrícula).
Se preferir uma forma mais direta, a equipa Circuito Car pode indicar-lhe o valor estimado para qualquer viatura em stock antes de visitar — é uma das informações que faz parte da decisão e que convém ter clara antes de avançar.
Em resumo
- IUC = cilindrada + CO₂ (para carros matriculados a partir de 2007)
- Paga-se uma vez por ano, no mês do aniversário da primeira matrícula
- Elétricos estão isentos; híbridos pagam menos pela componente de CO₂ reduzida
- Antes de comprar um usado, confirme que não há IUC em dívida associado à matrícula
- Para o valor exato, use o simulador do Portal das Finanças ou pergunte à equipa
Saber o IUC de um carro antes de comprar é simples — e faz parte do cálculo realista do custo total anual de propriedade. Junto com o seguro, a manutenção e o combustível, dá-lhe uma imagem completa do que vai gastar por ano com a viatura que escolher.